吴彤,一个人的六个外站

来源:环球时报环球旅游   | 作者:侯咏梅 | 2017/1/9 9:47:21

       吴彤以高尔夫球场及高端旅游为踏入职场垫下第一步,因为对于航空的喜爱,机缘巧合下不期而遇香港航空。10年前的香港航空,寥寥可数几架飞机、一两百个员工,新公司正准备成立。二十多岁的吴彤一“登机”就在外站工作,几年间驻守了6个城市。“10年里我只会做这一件事情。”吴彤笑着打趣自己。吴彤口中的这件事情包括:营业部日常行政、人事管理;产品设计、渠道、直销网络建设;航线收益管理、市场营销、宣传;与当地政府、民航局、机场、海关、边防、卫检等等协调工作。由于身处一线,在遇到航班不正常等特殊情况时需与机场同事做好旅客保护工作,部分地区需要与军方、局方以及机场方维系好关系……
       几年里,吴彤周而复始的状态常常是一个人拖着行李到了一个陌生的城市,从航线开航开始,到市场稳定、上座率提升,有时也许几个月,有时也许几年。喜欢这种奔波的生活吗?吴彤说他觉得有成就感。
      “长沙是在香港航空的第一个外站,公司初成立,万事起头难。从打登机牌、画飞机运载图,到手写机票,甚至做财务报表……全都由3个人完成。每天最多写上千张机票,没日没夜地写……”长沙的情况稳定之后,又到了合肥,依然是从头开始,早上7点半开始工作,连续3个月每天只有3个小时睡眠,一天之中唯一的休息是给家人打十几分钟的电话。吴彤说那个时候想法很简单,就想把眼前的这件事情做好。
      接着再去哈尔滨,一个当时已经在运营的重要航点。7个月间,从到的时候每周两班、30%的客座率,到调走至新任务时每周增加至3班、80%的客座率。那一年,香港航空第一次设立总裁奖,吴彤获得了总裁颁发的营销大奖,“5000元的奖金和一个水晶玻璃制的奖牌。”如今说起,吴彤依然觉得自豪。
      “是巅峰么?”吴彤说,“是开始。”如今再看,伴随着香港航空航线网络的不断扩展,挑战一个接着一个。北京是吴彤待的时间最久的外站。接手北京站的时候,每天只飞一架窄体机,五十几个座位。2010年开始,公司将北京航线转为宽体机运营,座位数量增加了,销售压力更大了。也是从这一年开始,香港航空开辟了更多的航线,联程产品丰富起来,开始开拓了香港航空的发展新领域, “怎么让经销商、让旅客认识我们,认可我们?”吴彤面临着更大的挑战,当时的市场已经有了其他外航的巴厘岛产品,他需要带领团队打破市场先入为主的局面,把香港航空的产品推出去。“与总部协商提高座位投入,优化自身产品;研究经销商管理层的年龄结构、公司理念、未来计划;捆绑港澳产品……选择同样在上升期的公司进行突破,跟传统大公司打持久战。”吴彤缜密地考量和布局,“我常常被嘲笑在北京呆了两年,没买个房,现在都买不起了。太忙了,那时候没有精力考虑工作之外的事情。”吴彤现在说起这个反倒丝毫没见后悔的模样,“总有得失,起码专注把一件事情做好了。”两年间,北京站奠定了公司的龙头地位,增加到每天3班宽体机。香港航空赢得越来越多的市场份额。“现在员工票都快上不去飞机啦,一方面急得痛心疾首,一方面也自豪,这说明我们卖得好呀。”吴彤笑着说。
      10年后的现在,吴彤是香港营业及市场部总经理,“作为基地公司,工作性质不同,负责的市场份额越来越大,平台也越来越宽阔,无数的力量推着你不能停止,不断地学习提升,迎接新的挑战。”10年前硬着头皮、拼了命也要做好手上工作的那个男孩还在,还依然年轻,只是多了想公司大局、想公司未来的信念。“仔细想想,当年公司刚成立时的愿景,遥不可及的梦想,如今都一一实现了。我们从几架737-800的窄体机,到现在几十架宽体机队;我们升级为国际四星级航空公司;成立了自己的地面服务公司;还即将进驻自己的飞行培训中心和办公大楼;我们有了长航线,飞澳大利亚、新西兰,明年还要迎接A350机队的到来,飞美洲,还要飞欧洲……航线网络将覆盖全球。”人总要有梦想,不知不觉就实现了。吴彤开心地笑了。(侯咏梅)

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