大众将为“大众”制造怎样的电动车?

来源:环球时报精致生活   | 作者:高莘 | 2017/7/3 8:39:35

       虽然,大众汽车集团屡次在不同场合阐述过自身的新能源汽车发展战略规划,但是,6月29日,集团中的大众汽车品牌则第一次向媒体具体地介绍了大众汽车品牌在中国的新能源汽车发展计划,并着重介绍了MEB平台的特点以及将“为大众带来的电动出行”是什么样子的。
       从新能源汽车的发展阶段上,大众汽车品牌与集团的阶段划分是一致的。从具体时间上来看,从目前到2019年,大众汽车品牌将通过进口和国产的方式扩展新能源车型的阵容,这一阶段是以现有车型为基础的,而另一项重要任务是创建中国的生态系统。大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士在回答记者提问时表示,大众将与在中国的两个合作伙伴一汽和上汽一起筑共同架构,在今年晚些时候会推出一个共有的生态系统。具体的产品上,2017年,大众汽车品牌将推出国产辉昂插电混合动力版;2018年将推出一款国产纯电动的A级轿车、一款国产插电混合动力的B/C级车,以及一款国产插电混合动力SUV。此外,2017年在大众进口车中有e-Golf和2018年的蔚揽GTE。
       从2019年—2020年,将是以“电动&互联”为发展主题,一是基于当前的MEB、MLB平台研发全系列新能源车型;二是此时所有大众汽车品牌的车型将全面实现互联;第三个任务是以创新服务拓展生态系统。在产品上,这个阶段会有两款国产纯电动A级车于2019年推出,同年还会推出一款国产插电混合动力B/C级车,以及一款国产插电混合动力的SUV和一款国产纯电动的SUV。此外,还会有一款进口插电混合动力SUV推出。
       第三阶段是2020—2025年,在这一阶段,除了2020年会基于之前的平台推出一款纯电动SUV外,更重要的是要在中国引入MEB平台,在2020年以后推出I.D.家族系列纯电动车型,包括两款SUV和一款革命性轿车,并会进口一款掀背车。与此相配套的,将是汽车服务与用户体验的创新,并且此时的纯电动车行可以实现3—5级自动驾驶水平。
       冯思翰表示,到2025年全球将有100万消费者选择大众电动车,其中将有65万名中国消费者。与之相应的,中国将在大众汽车品牌的全球电动车研发架构中发挥关键作用。目前,e-UP!、e-Golf\Golf GTE、Passat GTE的生产基地分别是布拉迪斯拉发、沃尔夫斯堡、德累斯顿、埃姆登,布伦瑞克是高压电池的生产基地、卡塞尔是电机的生产基地。而未来还会增加长春、上海生产基地,研发中心也将在沃尔夫斯堡之外,增加北京。
       未来,MEB平台自身具备哪些特征呢?首先MEB平台是一个纯电动汽车平台;自身可以对现有的MQB平台的工厂进行结构再利用;在这个平台上,全新模块化套件可以结合独立的车身风格进行生产;不同级别、不同续航的车型可以在统一平台生产;另外,在这一平台上生产的产品可达到高级&全自动驾驶水平。
       在这样的平台基础上,I.D.家族系列车型将会“环绕电池而造”。据介绍,2020年后的大众汽车品牌的纯电动车产品将拥有更长轴距、短前后悬;具有更大直径的车轮;中央地台消失不见;驾驶员区域增加140毫米,车内拥有更大后排空间和更高座椅位置。而这样的车型将更多地适应环境可持续发展、中国的城市化进程,以及互联移动出行的需求。大众为I.D.家族系列车型定下的要求基本要求是:价格适中、高电池容量续航、快充和保值性。据冯思翰透露,大众汽车品牌在中国的电池供应商将是本地电池厂商。(高   莘)

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